越野资深老炮儿三菱帕杰罗仅售2246万元_车家号_发现车生活_汽车之家
发布时间:2024-08-09 19:21:35
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当一款车型风靡以后,人们总会给它一个响亮的绰号。今天淘淘为大家带来的就是一个绰号为“山猫”的硬派越野车——帕杰罗。或许你都没听过三菱旗下这款叫做帕杰罗的车型,但是你一定听过“山猫”。那么帕杰罗为什么叫“山猫”呢?来听淘淘跟大家阐述这个经典的由来。帕杰罗的英文原名是Pajero,这一个名字源于Pampas cat(潘帕斯猫),主要分布在南美洲一带,所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者,象征着凶猛,野性和灵活,而这样的属性用来形容三菱的越野车是再适合不过的了,在逆境中生存,又勇于冒险,帕杰罗是众多越野车中与众不同的存在。今天的主角就是帕杰罗 2014款 3.0L 精英版,越野迷们看这边~
第一代帕杰罗诞生于1982年,但是三菱旗下的第一款SUV车型并非1982年问世。三菱造SUV也是从合资开始,二战后日本经济萧条,三菱和美国威利斯公司合作,推出了一系列合资产品,这一些产品被称作为“三菱吉普”。这种合作持续了20多年,70年代初期,三菱觉得应该推出一款属于自身个人的越野车产品,于是在1973年推出了帕杰罗概念车,这也是三菱第一次使用这个名称。不过,外形还是没有摆脱威利斯产品的影子。
1978年,三菱推出了第一代FORTE皮卡产品,底盘采用梯形大梁非承载式车身,前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。
1982年5月,基于FORTE皮卡底盘而生的第一代帕杰罗问世,一经推出便立刻在本大火。
1987年,三菱为帕杰罗装载了3.0L V6自吸发动机,代号6G72。除了动力强劲外,内饰配置也更豪华,帕杰罗逐渐有了自己的调调。
1992年,第二代帕杰罗上市,从这一代开始,国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号,例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年,三菱发布了第三代帕杰罗车型。外形大改,棱角消失,变得圆润富有曲线。也是在这代车型上,帕杰罗放弃了非承载式车身,改用承载式车身。
自1982年第一代帕杰罗面世以来,它一直以纯粹的“硬汉”形象示人,你可以说它的外观不够时尚,也能说它并不实用,但是对那些真正喜爱越野的玩家来说,帕杰罗只要能够承担起载着他们翻山越岭的任务就已经足够了。
作为一台硬派越野车,必须要有强劲的动力输出做保障,发动机作为一台汽车的“心脏”则显得至关重要。这辆车搭载的是一台3.0升V6的自然吸气发动机,最大输出功率177马力,峰值扭矩259牛米,并采用了SOHC(单顶置凸轮轴)技术,拥有结构相对比较简单等特点,容易维修,大幅度降低了发动机的故障率,在野外探险时有着绝对的保障。与此同时,在有着“勇敢者游戏”之称的达喀尔拉力赛历史中,帕杰罗有一组迄今为止都没有被超越的数据,“26次参赛,12次夺冠,在2001年-2007年更是豪取七连冠”,可见其出色的可靠性以及动力传输的稳定性。
这辆帕杰罗真正的实力还是体现在越野性能上,在公路上它作为代步使用是没问题的,但是到了非铺装路面上,这辆帕杰罗才是真正的如鱼得水了。其搭载的SS4-II超选四驱系统,能够给大家提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。在这四种驱动形式的帮助下,这辆帕杰罗不论是都市路段中的起步表现,还是山地越野中的脱困能力都有着出色的表现。值得一提的是,当调至4LLc模式时,扭矩在原基础上将放大至1.9倍,在爬坡时效果相当明显,极大的提升了整车的通过性。
另外,帕杰罗虽然采用了承载式车身,但并不影响把它和丰田普拉多归为一类,称之为“硬派越野车”。究其原因,是由于其越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色。同时,搭载的前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构上的布局使其在城市道路行驶时,可发挥出色的“滤震”功能,在过弯、变道时车身则能保持良好的稳定性,随时享受城市道路的乐趣。而在野外行进时,无论泥坑还是山坡,它都能尽情发挥,将轮胎紧贴地面,任路面多么起伏不定,它都是那么的从容不迫,即使面对炮弹坑也无法阻挡这辆“山猫”前进步伐,如此优秀的表现注定了让诸多越野迷们爱不释手。
这辆帕杰罗4900*1875*1900mm的身材注定了它走在街上会备受瞩目,既然块头这么大,那么它的空间表现自然也不会让人失望了。在前排乘客正常坐姿下,后排的腿部空间任有两拳多的富裕,在长途自驾出行时后排乘客更是有着足够富裕的活动空间。与此同时,其配备的后排座椅靠背调节功能和平整的后排地板,极大的提升了乘坐的舒适性。但较为遗憾的是,第三排的空间就显得差强人意了,长时间乘坐或许会觉得有些疲惫。
将第三排座椅放倒后,其后备箱空间也非常宽敞且地板平整,有着不错的装载能力。将第二排座椅折叠收起后还将获得一个类似于MPV车型的箱式空间,即使是装载一些体积较大的物体也不在话下,有着不错的空间灵活性。
三菱帕杰罗,凭借高强度硬派车身,以及超选四驱系统的优势,不仅赢得了广大车迷的喜爱,更是用实力成为了一代经典硬派SUV。自第一代车型1983年参加巴黎达喀尔拉力赛至今,帕杰罗用无数个冠军奖杯,让“山猫”帕杰罗的名字成为了这个时代的经典。各位越野迷们,这款车型香不香?