最近刷爆摩界的倒三轮究竟是个嘛玩意儿
发布时间:2024-08-08 13:00:23
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倒三轮400 上市的消息,估计把各位的朋友圈刷爆,实际上在很多很多年前,大约是零几年宗申和比亚乔刚开始做合作那阵子,倒三轮就已确定进入了中国市场,然而这么多年了也没有引起什么反响。
原因很简单,因为国内并没有倒三轮摩托车这种车型的落户上牌执行标准,无法可依让这款极具开拓性的倒三轮车型在国内无牌可上,自然也就无法正规地上路行驶。比亚乔、标致、还有庞巴迪是由于挂牌的问题没有办法在中国正式销售,可以进口,却不能落户,结果这块属于比亚乔和庞巴迪大块蛋糕谁也没有吃上。
在去年9月的GB7258-2017新规中,新增了对摩托车的分类描述,其中就包括了对正三轮两种情况的解释。具体可以看我们去年的推文:
今天(8月16日)在北京,标致正式在国内上市了 Metropolis 400i 倒三轮,售价为 11.68万。因为车型的原因,它的售价和4缸川崎Z900差不多了!
前制动为230mm碟刹盘+单向双活塞日清卡钳,后制动240mm碟刹盘+单向双活塞日清卡钳,标配ABS系统。
400i 两个前轮规格为110/70-13,后轮规格为140/70-14,使用的轮胎品牌为米其林。
标致Metropolis拥有完美的修身比例,优雅的线条、流畅的轮廓和考究的用材相互映衬,它是时尚前沿的法国工业精品——活力、精致、现代和质感。镀铬装饰条给标致Metropolis带来不可掩饰的汽车气息。“浮动”的散热格栅和前面两轮,令人不得不想起它和标致汽车千丝万缕的联系。
宽大的热压成型挡风玻璃多位无极可调(超过140 mm)、驾驶员靠背可调(40mm),乘客搁脚可调、USB插座、平踏板,一切都是那么贴心,一切都那么简单快捷!
标致Metropolis拥有的高效能ABS制动系统,由标致摩托与制动系统顶尖制造商Continental 以及 Nissin联合开发,安全感及可靠性倍增。其TCS 循迹控制管理系统也是具备可断开功能的道路防滑系统,标致Metropolis可在激情运动与城市骑行模式之间自由切换。此外,得益于其牢固车架及周密开发的悬挂系统,原装米其林轮胎;无论路况如何,标致Metropolis均可出色减震,平稳抓地,为用户所带来愉悦的驾驶体验。另外标致Metropolis还配备了13寸轮毂,SBC联动刹车、电子驻车系统和日间行车灯,大幅度的提升了稳定性及安全性。
虽然说标致倒三轮400是在新政后第一个上市的倒三轮,但实际上在全世界来看看,标志做倒三轮应该算是个后来者
说起倒三轮,熟悉的人第一个想到的估计会是庞巴迪的Spyder,不错就是坐飞机引擎那个
这货在国内售价基本在30W以上,虽然名字上有摩托两字,但是驾驶起来基本和汽车差不多,高昂的售价和低通过性也限制了它大卖,所以买它的人绝大多数都是为了————回头率。
真正使得倒三轮发扬光大的应该是比亚乔,虽然三轮摩托车并非由比亚乔首创,但2006年比亚乔MP3面世后不久,倒三轮的热潮才算是真正开始席卷全球,像本田的Neowing,雅马哈NIKEN、Tricity,都是属于后来者
和庞巴迪不同,比亚乔独立开发了一套平行四边双摇臂前悬挂并放置在前车轮内,悬挂与底部连接,以确保前轮通过弯道的稳定性。
特别是在去年的米兰车展上,比亚乔推出了全新的NUOVO MP3 Sport 500 hpe 2018,除了三个轮子全部使用了碟刹系统,不单有ABS防抱死制动系统,还配有ASR牵引力控制系统。
新500的独有专利前轮支臂系统。在多家的自动挡无级变速传动的倒三轮里面,表现最为稳定,结构最为合理的,可能就是比亚乔的MP3系列倒三轮产品了。
相对合理的售价,加上类似于摩托车的驾驶性能,更为安全的驾驶感受,而且在欧盟地区,比亚乔MP3只需持有普通汽车驾驶执照便可以合法驾驶,令其销量自06年面世以来,2015年时便冲破十五万台的佳绩(数据来自宝岛湾湾)。
MP3在欧盟地区有着不少的拥护者,甚至有专供警察使用的警用版本,足以看出它在欧洲地区的地位。
在国内,离我们最近的是比亚乔MP3 250ie,也是最早最早一批进入国内的MP3,不过出于市场情况的考虑,国内只暂时引进了250cc这一种排量的车型。之前也有媒体猜测,等上牌政策正式落实后MP3会首先发力,没想到被标志抢了风头。
习惯了电子前轮锁定装置之后,油门轻带即自动解除,MP3庞大的身躯被推了出去。
0~80的加速力可称平顺,大约是一般四气门250cc单缸引擎的水平,以超过200公斤的车重和近百公斤的骑乘者能有这样的表现,实在是可圈可点。
不需要刻意的压车,只要把身车轻轻的往弯道方向带,外侧轮自动伸长,内侧轮自动缩短,车就听话的倾倒,轻松地在弯中划下美丽的曲线的优点更让人印象非常深刻,上半身立直的前后坐姿让骑士与被载者都轻松舒适。加上超长行程的后避震对路面的弹跳抑制的非常好,后座被载的女士对此颇为满意。
遇到前方红灯,只要在表速低于20以下时,右手大拇指轻轻将前轮锁定键往左拨动,前两轮立刻锁定,停红灯连脚都不用放下来
绿灯时右手油门一带,锁定自动解除的同时,车也应声而出,在走走停停的市区真的是爽到不行啊。
MP3对于恶劣路况的解决能力是我最感兴趣的部分,所以我刻意的找了一些路况较差的路段把MP3当作沙滩车来骑。
不管是微湿路面的白线,或者是有小碎石的弯道,MP3高速骑过去可以完全不当一回事,丝毫不受影响。
甚至我还刻意的找了路面上有小碎石的地方试着翘后轮,哈!简直是让人放心到不行。
令人惊讶的是,车尾偏移约15度后即停止偏移,就维持着后轮右摆15度的状态直到全车静止。
让MP3的前两轮位于不同高度的路面上,骑过去的时候,车身依然保持水平,真的是”如履平地”啊!!!!!
总结来说,MP3除了置物箱无法放入两顶全罩安全帽,及预估售价可能太高之外,实在是非常推荐的一台好车。
说了比亚乔就要说一下另一个意大利品牌adiva,这款车在香港见得挺多的。这款倒三轮最大的特点是带有大面积前风挡和可折叠的顶棚,双A字梁独立悬挂也和其他的倒三轮存在很大不同,倾角更大一些。
而且目前ADIVA与金城进行了合作,其中AD1和AD3折两款车型将于下半年正式上市,相信价格应该会更亲民一些。
TRICITY 125,是YAMHAHA在2014年推出的三轮绵羊,当时已说明了车辆的定位,是一台专为commuters而设的车辆,其实跟大部份小绵羊一样,即是用来通勤或上下班穿梭大街小巷的车,排气量只有125CC。
这货在香港见得也挺多的,我们和香港的经销商聊天,据说这辆车一个月能卖出十多辆,今年的排期已经排到十月份了
其他品牌例如Yamaha NIKKEN、川崎J Concept、Honda MWT之类的,不接地气神龙见首不见尾的车型,就不讨论了
17年的倒三轮新政出来之后,许多媒体都把18年称为倒三轮元年,果不其然,各大车厂纷纷在18年推出了各种三轮车型,都想在这一新领域分一杯羹,不过究竟谁能抢到最大那块蛋糕,还是拭目以待吧。