阳光车型至今已历经十代传承，在全球累计赢得了1800万顾客的信任，成果了杰出的用户口碑。每一代阳光的推出，都在保存原有优势的基础上完成了新的进化，2014款新阳光也不破例。在原有的超大空间基础上，携百公里5.6L超低油耗这一重磅产品的长处震慑上台，上市不到半年，口碑销量杰出。如此低的油耗不只得益于日产先进的发动机技能，也得益于日产的CVT无极变速的变速箱。

  日产的CVT无极变速的变速箱（XTRONIC-CVT），是日产使用最广泛的变速箱之一。其根本结构是，传输发动机扭矩的传动轮（主动轮）和将扭矩传递至车轮的传动轮（从动轮），由一条钢带衔接起来，经过无极性地改动钢带所衔接的带轮直径而到达接连性地改动传动比。

  小到骊威、阳光，大到公爵、楼兰均使用了XTRONIC-CVT变速箱。之所以挑选CVT变速箱作为自动挡车型的变速箱，还在于CVT有如下三个特色。

  “0”时差加快——踩下油门踏板片刻，CVT一起呼应，比专业的赛车手还要快。

  “0”换挡冲击——选用了新技能，防止换挡过程中的引擎转速改变带来的抑扬感，提速愈加顺利。

  2014年上市的全新阳光车型则搭配了日产最新一代的CVT变速箱，是世界上第一个带子行星齿轮的CVT变速箱，拥有着7.3:1的世界上最高传动比，全体结构更紧凑，体积更小，分量减轻13%，离合器与子行星齿轮合为一体，总长度削减10%，摩擦力削减30%，完成了更高的燃油功率。

  在传统CVT传动钢带规划的基础上，选用全新辅佐变速组织（子行星齿轮技能）。经过与主变速滑轮的合作，有用扩展传动比规模，完成全世界最高的7.3:1传动比（新天籁车型传动比到达7.0:1，现已相当于奢华高端轿车8AT的变速才能），使发动机能够更长时刻地在经济转速运转，然后取得更好的燃油经济功能，延伸发动机的寿数。

  供给了1000多种的智能变速形式，依据践踏油门踏板的力度，合作每一种行进状况，智能操控传动比，接连完成最适合的驱动力输出，下降能耗丢失，并确保平稳顺利的驾控。这就好像咱们平常骑的山地自行车，车轮上的换挡盘越多则传动比越高，能够再一次进行挑选的档位就越多，咱们骑行的时分就越舒适，也越省力，相同的道理。

  经过上述技能，新阳光跟同级车型比，依照两年行进5万公里，每升油价7.6元核算，新阳光能为车主节约大约3000-7000元的油费开支，将经济实用车的优势发挥到极致。

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